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聊城全市行政村公交化覆蓋率達到98.5%

2022-01-10 19:43:30 來源: 大眾網 作者: 丁秀娟

  大眾網·海報新聞 記者 丁秀娟 通訊員 蒲二利 王之榮 聊城報道

  公共交通出行的便利程度,體現著一座城市的文明程度和幸福指數。

  近年來,聊城市堅定不移地推動綠色一體化公共交通出行新機制建設,對客運班線進行公交化改造。日趨完善的城鄉公交網絡體系,讓群眾的出行更加方便快捷,隨之而來的幸福感和滿意度不斷提升。

  自2010年起,聊城市交通運輸局協調聊城交運集團,先后完成了聊城至各縣、市縣城區至鄉鎮的62條市際、縣際、縣內道路客運班線的公交化改造。目前,聊城市已實現縣際城鄉公交一體化,票價下降了50%以上,年服務群眾出行620萬余人次,全市行政村公交化覆蓋率達到98.5%。

  客流大增,群眾切實得實惠

  “茌平到聊城客運班線進行公交化改造之后,乘客數量大幅度增長!12月21日,茌平至聊城k710公交車司機韓義忠告訴大眾網·海報新聞記者。韓義忠跑茌平至聊城線路好幾年了,客運班線公交化改造之后,他直接見證了乘客數量的快速增長。在公交化改造之前,從茌平到聊城票價是10元,日均發送乘客僅610人次!坝袝r候甚至會跑空車!表n義忠說。

  2021年5月,根據聊城市委、市政府安排,聊城主城區至縣(市、區)客運(城際公交)進行公交化改造提升,優先選取臨清市至聊城主城區、茌平區至聊城主城區線路進行改造運行,開通了茌平至聊城K710、K720、臨清至聊城K101城際公交。茌平至聊城公交化改造后執行票價2——3元,日均發送1900余人次。臨清至聊城的客運班線改造前票價為13元,日均旅客780人次,公交化改造后執行票價2——5元,日均發送1780人次。同比發送客流量翻倍。

  “現在我每天坐四趟公交車,又方便還不花一分錢,真是享了政策的福!碑斕焐衔,在聊城汽車西站,準備乘坐k710前往黑龍江路的烏守橋告訴記者。烏守橋是東昌府區道口鋪人,最近在開發區黑龍江路上承包工程。他今年已經65歲了,客運班線公交化改造之后,他乘車自道口鋪到汽車西站,然后再轉乘k710,均享受免費政策。

  客運班線改造之后,惠及了更多群眾。公交票價實行政府定價原則,持有證件老年人、殘疾人、兒童、現役及傷殘軍人等特殊群體享受減免費政策。據悉,在這兩條線路改造成功之后,該市將逐步擴大范圍,全面鋪開班線公交化改造工作。

  順應趨勢,滿足群眾多元化需求

  “城鄉客運公交一體化是大勢所趨!比涨,聊城市交通運輸局運管科負責人曹全增告訴記者。

  為滿足全市城鄉居民不斷提高的交通出行需求,聊城市自2000年就開始出臺政策,解決城市公交與城鄉道路客運的經營矛盾。市交通運輸局結合市主城區與各縣(市、區)融合發展部署,引導企業車頭向下,積極推動城際客運向城際公交轉變、城鄉客運向城鄉公交轉變,全力構建城區、城際、城鄉、鎮村四級公交線路網絡。自2010年起,先后協調聊城交運集團完成了聊城至各縣、市縣城區至鄉鎮的62條市際、縣際、縣內道路客運班線的公交化改造。2019年,聊城市開通了茌平至濟南首條城際公交,走在了全省前列;同年推進韓集、顧官屯農村客運公交化改造,開通了K602、K603公交線路;2020年開通了高唐至濟南城際公交。

  實施公交化改造后,不少城際客運班線仍然是快客、公交同時運營。如果追求快捷,可以乘坐快客,一票直達;如果中途站點上下車,可選公交。給群眾更多的選擇,滿足多元化的需求。

  曹全增介紹,城鄉公交一體化的快速發展,通過市場化運作手段,也從根本上解決了“黑車”頑疾,凈化了客運市場環境,拉近了城鄉之間的距離,促進了城鄉文明和經濟交流,使全市城鄉人民群眾得到了實實在在的獲得感、幸福感,人民群眾的滿意度逐年提升。

  “以茌平到濟南為例,原來車票是30元,開通城際公交之后,票價降到15元。原來被‘黑車’搶走的客源一下子就又搶回來了!辈苋稣f。在茌平到濟南客運公交化改造之前,多達三四百輛的“黑車”盤踞在這條線路上。乘坐“黑車”的話,乘客的安全性完全沒辦法保證。但是因為票價低、乘車方便等原因,很多乘客也樂意選擇這類車輛,導致這種亂象多年難以根治。開通城際公交之后,客源大量回歸,“黑車”亂象也得到了扼制。

  多點發力,加快改造速度步伐

  曹全增介紹,隨著城鎮化步伐加速推進,城鄉客運市場上的主要矛盾已經轉化為城鄉居民不斷提高的交通出行需求和城鄉公共交通發展的不平衡不充分之間的矛盾,農村居民盼望與城市居民一樣享受到低票價的公共交通出行服務。但是目前,很多客運班線仍然采用承包經營或責任經營的方式。滿足群眾出行需求和照顧經營主體如何取得平衡,這就需要政府部門出臺政策協調。

  針對客運班線公交化改造工作,聊城市建立完善了對主城區至縣(市、區)公交化改造線路的財政補貼機制,對公交運營企業因執行政府定價(低票價)等政策形成的虧損,財政部門按照審計部門核審后的虧損額給予公交運營企業政策性補貼,讓企業能夠良好地運轉下去,更好地服務出行群眾。目前,主城區至縣(市、區)公交化改造工作都在加快推進。

  在改造過程中,聊城市交通運輸局始終堅持綠色低碳發展理念,推動企業大規模購置清潔能源和新能源公交車,先后協調聊城交運集團投入4.3億元,購置679臺新能源公交車輛,投入20部新能源純電動公交車運行聊城至臨清,投入31部新能源純電動公交車運行聊城至茌平。為倡導綠色客運、低碳運輸,創建“國家新能源汽車推廣應用城市”和“國家節能減排財政政策綜合示范城市”提供了有力保障。改造后的公交線路投放車輛均為高技術保障車型,安全性能為同款車型最高,同比客運事故率大幅度降低,有效維護了群眾的人身財產安全。

初審編輯:田明棟

責任編輯:李兆輝

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